Фон дер Ляєн анонсувала пропозиції щодо європейського протипожежного авіафлоту

Про це вона сказала під час щорічного звернення в Європейському парламенті, повідомляє УНН.

За її словами, лісові пожежі стають інтенсивнішими, частішими й охоплюють дедалі більші території. Фон дер Ляєн відзначила реакцію Європи, коли європейські ресурси перекидали літаками з однієї частини континенту в іншу, але наголосила, що діяти потрібно масштабніше й вчитися швидше.

«Ми доручили одним із найдосвідченіших європейських пожежників і фахівців служб реагування на надзвичайні ситуації очолити цю роботу. Вони проаналізують усі аспекти готовності та запобігання пожежам: від цивільно-військової координації до потреби в нових спроможностях. І я попросила їх підготувати пропозиції, зокрема щодо майбутнього європейського протипожежного авіафлоту», — заявила президентка Єврокомісії.

У ЄС зазначають, що через зміну клімату пожежі поширюються швидше та тривають довше, тому готуватися до ризиків потрібно заздалегідь, а не лише реагувати на наслідки. Боротьба з лісовими пожежами вже не обмежується здатністю окремої країни швидко мобілізувати власні ресурси — європейська система дедалі більше спирається на взаємодопомогу, коли техніка та спеціалізовані команди переміщуються туди, де виникає найбільша потреба.

У 2026 році ЄС заздалегідь готувався до пожежного сезону: була підготовлена система реагування, до якої увійшли понад 700 пожежників із 14 європейських країн, а також 22 пожежні літаки та пʼять гелікоптерів.

Потреба в додаткових авіаційних спроможностях відкриває простір для літаків, спеціально створених для боротьби з масштабними пожежами. Один із них — український Ан-32П (AN-32P) Firekiller, пожежна модифікація транспортного Ан-32. Він здатен скидати до 8 тисяч літрів води або вогнегасної суміші за виліт — двома заходами по 4 тисячі літрів — з висоти близько 40–50 метрів, що дає змогу формувати щільне покриття безпосередньо в районі пожежі.

Базовий Ан-32 розробляли для експлуатації за високих температур і на значних висотах, а в пожежній версії потужніші двигуни мали забезпечити маневреність і точність скидання води в гірській місцевості. Окрім пожежного обладнання, літак зберігає транспортні можливості та може перевозити пожежників і спорядження.

Такі літаки використовує українська авіакомпанія XENA, що спеціалізується на авіаційному пожежогасінні. За інформацією компанії, її літаки та команди неодноразово виконували пожежні місії в Туреччині, Греції та Чорногорії. У 2025 році один із Ан-32П залучали до посилення авіаційної спроможності Чорногорії під час пожежного сезону, а в червні 2026 року літак знову працював у цій країні — на гасінні пожежі в районі Ор'єна, де складний гірський рельєф ускладнював доступ наземних підрозділів.

Європа вже посилює власну систему реагування на лісові пожежі, і міжнародна кооперація відіграє дедалі важливішу роль. Досвід українського Ан-32П Firekiller у таких операціях може стати частиною ширшої європейської системи взаємодії.