ЄС розглядає модернізацію українських Ан-124 для потреб НАТО
Єврокомісія шукає шляхи збереження можливостей стратегічних повітряних перевезень після завершення контракту SALIS. Найшвидшим варіантом фахівці вважають вкладення в українські Ан-124.
Проєкт ESOCA із пошуку рішень у сфері важкої авіації Єврокомісія започаткувала у січні 2025 року. Після півтора року досліджень експерти дійшли висновку: найшвидший шлях — вкласти 20 мільйонів євро в українські борти Ан-124 «Руслан». Ініціативу вже підтримала група держав, зокрема Німеччина, Франція, Італія та Польща.
Остаточний вибір варіанта країни-учасниці ЄС планують зробити під час «Стратегічних транспортних днів» у Брюсселі 21–22 жовтня 2026 року.
Раніше європейський концерн Airbus пропонував задіяти для військових потреб транспортники A300-600ST Beluga. Ці спроби мали суто експериментальний характер, і на початку 2025 року проєкт згорнули через відсутність економічної вигоди. Інший варіант — залучення американських та британських C-17 — європейці вважають ненадійним у довгостроковій перспективі, адже він означав би повну залежність від союзників.
Нині можливості Європи щодо перекидання важкої техніки залишаються вразливими. Чимало країн покладаються на контракт SALIS, який дозволяє використовувати українські «Руслани» вантажопідйомністю до 120 тонн. Проте термін дії угоди спливає на початку 2030-х років, а флоти партнерів поступово зношуються.
Саме це й змусило ЄС терміново шукати альтернативи, аби не втратити можливості стратегічних повітряних перевезень. «Модернізація українських літаків могла б дати європейським країнам необхідний час і забезпечити перехідний період», — зауважують експерти.
Україна має потенціал для створення потужного логістичного авіахабу. Найбезпечнішим майданчиком для розгортання транспортної авіації наразі вважають львівський аеропорт. Відкриття додаткових стоянок для вантажних літаків може зайняти близько півтора року й дозволить перетягнути значну частину логістики з польського Жешува.
Читайте також
