Російські дрони полюють на потяги по всій Україні: втрачено понад 500 локомотивів

Географія російських ударів по залізниці вже не обмежується прифронтовими районами. Якщо раніше атакували переважно інфраструктуру й потяги на відстані близько 200 км від лінії фронту, то тепер під прицілом опинилися й західні області. Показовим став нещодавній удар безпілотника по потягу неподалік кордону з Польщею — в «Укрзалізниці» не виключають, що ціллю був дипломатичний потяг, який незадовго до того перебував на тій самій станції.

Особливо помітною стала зміна тактики щодо пасажирських потягів. Восени 2025 року Росія почала активніше застосовувати дрони саме проти них. Для цього агресор модернізував власні БПЛА, оснастивши їх антенами для mesh-мереж. Така технологія дозволяє безпілотникам обмінюватися даними між собою або підтримувати зв'язок через наземні ретранслятори, тож оператори можуть керувати ними на великій відстані в реальному часі й не втрачають контролю навіть в умовах роботи систем радіоелектронної боротьби.

У Москві не приховують, що однією з цілей дронових атак є українська залізниця — так РФ намагається завадити постачанню західної військової допомоги. Водночас в «Укрзалізниці» вважають, що мета таких ударів не зводиться лише до порушення логістики. Олександр Перцовський зазначає, що попри атаки компанії вдається захистити більшість пасажирів, однак ворог масово нищить саме локомотиви.

Окрім прямої загрози для пасажирів, удари створюють і серйозні фінансові виклики. Вартість одного нового локомотива сягає близько 5 млн євро, а відновлення пошкодженої техніки також вимагає значних витрат. Швидко компенсувати втрати за рахунок європейських партнерів складно через технічну несумісність: українська мережа використовує колію шириною 1520 мм, тоді як у більшості країн Європи стандарт — 1435 мм.

Попри розширення географії ударів і зростання втрат, «Укрзалізниця» не зупинила роботу. Залізничне сполучення продовжує функціонувати, а компанія готується реагувати на можливе подальше посилення загроз.