Українська компанія створила акумулятор для дронів на 550 Вт·год/кг

До цього часу українські виробники безпілотників здебільшого застосовували елементи з показником близько 400 Вт·год/кг. Нові акумулятори забезпечують 550 Вт·год/кг, що напряму позначається на автономності апаратів.

Співзасновник Pawell Battery Павло Єсип зазначив, що дрони з такими батареями зможуть перебувати в повітрі приблизно на третину довше. Додатковий запас енергії також дозволяє збільшити глибину польоту, оскільки апарат матиме резерв для повернення.

Йдеться не про готовий акумулятор під конкретну модель. Нові елементи слугують основою для різних конфігурацій — від малих розвідувальних БпЛА до важчих ударних платформ.

Для порівняння: звичайні літій-іонні акумулятори мають щільність енергії близько 200–300 Вт·год/кг. У спеціалізованих авіаційних та оборонних рішеннях показник сягає 400–450 Вт·год/кг, а значення понад 500 Вт·год/кг залишаються рідкісними. Подібні технології розвивають, зокрема, американські Amprius і Sion Power.

Розробники наголошують, що доступ до такої технології всередині країни важливий, адже акумулятори — один із ключових компонентів безпілотників. За їхніми словами, аналогічних рішень із такою щільністю енергії в Росії наразі немає: там зосереджені переважно на масовому випуску звичайних батарей для FPV-дронів.

Збільшення часу польоту приблизно на 30% дає кілька практичних наслідків. Розвідувальні дрони зможуть довше працювати в потрібному районі та діяти на більшій відстані від своїх позицій. Для апаратів-ретрансляторів це означає триваліше перебування в повітрі та стабільніший зв'язок. Крім того, більший запас енергії дозволяє довше стежити за рухомими цілями — технікою та логістичними колонами. Оператор отримує більше часу на виконання завдання, не жертвуючи дальністю заради гарантованого повернення.

Ключова особливість технології — твердий електроліт і літій-металевий анод замість традиційного графіту. У звичайних акумуляторах графіт зберігає літій, але займає додатковий простір і збільшує вагу. Літій-метал накопичує більше енергії за тієї самої маси. Тривалий час проблемою залишалася безпека: під час роботи літій-метал може утворювати структури, здатні пошкодити акумулятор. Твердий електроліт має перешкоджати цьому. Саме поєднання цих двох рішень дозволило підняти показник приблизно з 400 до 550 Вт·год/кг.

Нині технологія проходить лабораторні випробування: інженери перевіряють роботу під різними навантаженнями й температурами, а також стійкість під час багаторазових циклів заряджання та розряджання. Далі мають розпочатися полігонні та льотні випробування. Перші тести з військовими підрозділами команда очікує до кінця 2027 року.