Львівська Pawell Battery отримала доступ до акумуляторів щільністю 550 Вт·год/кг

Технологія, за оцінкою Pawell Battery, належить до тих, які сьогодні розробляє обмежене коло компаній у світі — серед них згадують американські Amprius і Sion Power.

Питома енергія визначає, скільки енергії вдається зберегти в акумуляторі певної ваги. Для більшості традиційних літій-іонних елементів, які застосовують у безпілотниках, цей показник становить 200–300 Вт·год/кг, а спеціалізовані авіаційні та оборонні елементи сягають 400–450 Вт·год/кг. Новий рівень у 550 Вт·год/кг, за словами співзасновника компанії Павла Єсипа, дасть дронам змогу триматися в повітрі приблизно на 30% довше та долати на 30% більшу відстань.

«Апарат не стає важчим – він просто довше тримається в повітрі й дістається туди, куди раніше не долітав», – пояснив Єсип.

Високу питому енергію розробники пов'язують із переходом на твердий електроліт і літій-металевий анод. У звичайних літій-іонних акумуляторах анод виготовляють із графіту, тоді як металевий літій зменшує частку компонентів, які не накопичують енергію. Водночас літій-металеві елементи схильні до утворення дендритів — металевих структур, що під час заряджання можуть проникати крізь електроліт і призводити до короткого замикання. У Pawell Battery вважають, що твердий електроліт зробить використання такого анода безпечнішим.

Нові елементи планують використовувати для складання батарей різної конфігурації — як для невеликих розвідувальних дронів, так і для важчих ударних БпЛА. Наразі технологія перебуває на етапі внутрішніх лабораторних досліджень: команда перевіряє роботу елементів під навантаженням, за різних температур і стабільність характеристик під час циклів заряджання та розряджання.

Далі мають розпочатися полігонні та льотні випробування. Першу хвилю тестування батарей разом із військовими підрозділами розробники очікують провести до кінця 2027 року.

Окрім самого показника, у компанії наголошують на доступі до такої технології всередині країни: це може зменшити залежність українських виробників безпілотників від зовнішніх постачальників критичних компонентів.