Китай будує надзвуковий пасажирський літак TMS-10 на 10–15 місць
Лабораторія Тяньмушань разом із Бейханським університетом працює над повнорозмірним демонстратором надзвукового пасажирського літака TMS-10, розрахованого на 10–15 пасажирів. Мета проєкту — крейсерська швидкість до 2 Махів за мінімального звукового удару.
Робота над апаратом спирається на результати випробувань зменшеного прототипу в масштабі 1:18, які провели у червні 2025 року. Тоді модель летіла зі швидкістю менше 0,2 Маха, а дослідники перевіряли керованість, посадкові характеристики та стабільність на малих швидкостях під час зльоту.
Повнорозмірний демонстратор TMS-10 має досягти надзвукової швидкості й водночас зменшити силу звукового удару. Літак призначений для бізнес-перевезень. За конструкцією він відрізняється від американського експериментального NASA X-59: якщо американський апарат лише пом'якшує удар до тихого гуркоту, то китайський використовує переднє крило (канард) і Т-подібний хвіст. Таке поєднання не дає ударним хвилям від носа та крил злитися в один гучний звук, а елементи в кормовій частині додатково перенаправляють і послаблюють хвилі.
У разі успіху TMS-10 зможе виконувати крейсерський політ зі швидкістю до 2 Махів — приблизно 2 092 кілометри на годину. Передбачено й дозвуковий режим — близько 0,95 Маха, майже 1 175 кілометрів на годину. За таких показників переліт із Пекіна до Шанхаю скоротився б із двох годин до 30 хвилин.
Створення надзвукового літака для регулярних рейсів вимагає розв'язання низки складних завдань. Конструкція має витримувати високі температури від тертя на таких швидкостях і залишатися комфортною для пасажирів. За даними китайського видання Global Times, інженерам ще належить завершити та перевірити роботу активної зони двигуна, а також систем впуску й випуску. Перед затвердженням остаточного дизайну фахівці проведуть додаткові тестування оновлених моделей. Зовнішній вигляд літака наразі не розкрито.
Попри прогрес TMS-10, Китаю доведеться наздоганяти США. Американський тестовий літак NASA X-59 уже досяг надзвукової швидкості раніше цього року: під час випробувань він розігнався до 1,5 Маха (приблизно 1 593 кілометри на годину) на висоті понад 16 764 метри.
Нові випробування TMS-10 наприкінці року мають показати, наскільки китайська інженерна школа наблизилася до створення тихих надзвукових пасажирських літаків нового покоління.
