FPV-дрони над Харковом: як захиститися цивільним — поради військового

Російські війська почастішали удари FPV-дронами по Харкову, включно з апаратами на оптоволоконному керуванні. У липні такі безпілотники атакували автозаправні станції, житлові будинки та автомобілі, спричинивши поранення і загибель людей.

Начальник Центру безпілотних систем угруповання об'єднаних сил Дмитро Батінов пояснив, що FPV-дрони з оптоволокном — це переважно саморобні апарати, які керуються по кабелю. Такі системи можуть мати дальність до 50–70 кілометрів, але через вагу котушки їхнє застосування залишається обмеженим. Більшість ударів по місту здійснюється радіокерованими дронами, запущеними з території РФ, зокрема з районів на південь від Бєлгорода та біля Валуйок.

За словами Батінова, збільшення дальності польоту досягається завдяки новим батареям — кремнієві елементи дають 40–60% приросту часу в повітрі — та вдосконаленим ретрансляторам. Він також зазначив, що у жодному російському дроні немає виключно російських компонентів: переважно це китайські камери та блоки керування, а у великих безпілотниках трапляються деталі з ЄС і США.

Військовий розповів, що дрони-«матки» не стануть домінуючим засобом, хоча їхнє використання можливе. Українські підрозділи створюють спільні групи з пілотами FPV і фахівцями РЕБ для відпрацювання сценаріїв протидії.

Батінов наголосив, що суцільний захист міста засобами РЕБ малоймовірний через радіус дії та вразливість потужних станцій. Альтернативою може бути електромагнітний імпульс, але його компактна реалізація поки що не готова. Найдешевший спосіб — ударно-кінетичне перехоплення дронів, коли перехоплювач знищує ціль ударом або вогнем.

Для цивільних військовий дав кілька практичних порад. Якщо видно оптоволоконну нитку, її можна перерізати ножем — це безпечно і може зірвати вороже завдання. При влучанні дрона в автомобіль найбільший ризик — ДТП, тому варто пристібатися і не перевищувати швидкість. Почувши характерний писк дрона на вулиці, слід негайно шукати укриття, наприклад, під деревом з густою кроною. Категорично заборонено наближатися до безпілотників: противник використовує апарати з бойовою частиною, що спрацьовує від датчика руху.

Щодо громадського транспорту, Батінов вважає, що під час тривоги пасажири повинні мати вибір — залишитися в автобусі чи вийти, а сам транспорт не має бути переповненим, щоб полегшити евакуацію.